多繩摩擦式提升機(jī)的摩擦襯墊磨損介紹

       摩擦襯墊是多繩摩擦提升機(jī)重要元件，它承擔(dān)著提升鋼絲繩容器、煤料、平衡尾繩等重量以及運(yùn)行時(shí)各種動(dòng)載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯墊磨損原因，做好安全預(yù)載荷與沖擊載荷，所以分析摩擦襯專防，對(duì)保證提升達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，防止提升過程中的滑動(dòng)，確保提升安全具有重要的意義。

摩擦襯墊的使用中會(huì)不斷磨損，而且各繩的磨損程度也不同，分析其原因，主要有以下三種。

1.1緊急制動(dòng)產(chǎn)生的滑繩磨損提升機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，提升鋼絲繩可能與摩擦襯墊間產(chǎn)生滑動(dòng)，滑繩的產(chǎn)生，使摩擦襯墊急劇磨損，并使繩槽不圓，甚至可能會(huì)對(duì)襯墊產(chǎn)生破壞性的作用。

1.2提升鋼絲繩在滾筒磨擦襯墊上的蠕動(dòng)造成的滑動(dòng)磨損。

如圖 1所示，提升重載時(shí)，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，鋼絲繩兩側(cè)張力不等，T?＞T?，T?側(cè)鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)大，當(dāng)鋼絲繩由 A點(diǎn)轉(zhuǎn)到 B 點(diǎn)時(shí)，張由T?減至T?，鋼絲繩的彈性伸長(zhǎng)也隨之減少。每段鋼絲繩繞過滾筒時(shí)，都有這樣一個(gè)長(zhǎng)度的微量變化過程，致使鋼絲繩在摩擦襯墊滑動(dòng)弧上產(chǎn)生彈性蠕動(dòng)，蠕動(dòng)的方向總是朝著張力大的一側(cè)，因此蠕動(dòng)是摩擦提升中不可避免的，也是造成襯墊和鋼絲繩產(chǎn)生經(jīng)常性摩擦的主要原因之一。

由于蠕動(dòng)的鋼絲繩對(duì)襯墊表面拉出痕槽，對(duì)襯墊造成滑動(dòng)磨損。相對(duì)位移距離越長(zhǎng)，滑動(dòng)磨損越嚴(yán)重，滑動(dòng)磨損的產(chǎn)生與材料的摩擦系數(shù)關(guān)系密切，相同條件下，摩擦系數(shù)越高，相對(duì)滑動(dòng)距離越短，滑動(dòng)磨損越小。同時(shí)，鋼絲繩的表面光潔度和形狀決定著滑動(dòng)磨損的程度，鋼絲繩的斷絲、銹蝕會(huì)加劇襯墊的滑動(dòng)磨損。

1.3幾根鋼絲繩張力不同產(chǎn)生的磨損當(dāng)鋼絲繩自動(dòng)張力平衡裝置油缸泄漏，不起作用時(shí)，造成提升鋼絲繩運(yùn)行中其一根或幾根鋼絲繩的兩側(cè)張力差超過了防滑的極限，這時(shí)出現(xiàn)鋼絲繩滑動(dòng)現(xiàn)象，使該鋼絲繩所處的繩槽很快磨損，結(jié)果該繩槽直徑愈小，滑動(dòng)愈嚴(yán)重，形成惡性循環(huán);或當(dāng)某段鋼絲繩出現(xiàn)異常時(shí)，致使繩槽磨偏，整個(gè)繩槽呈橢圓形。從而出現(xiàn)幾個(gè) 繩槽直徑不同，是襯墊磨損的主要原因之一。

2.1 加強(qiáng)提升設(shè)備的檢修及人員的培訓(xùn)加強(qiáng)對(duì)提升設(shè)備的檢修，確保其完好性，同時(shí)提高操作司機(jī)的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，盡量避免提升過程中緊急制動(dòng)。

2.2加大鋼絲繩自動(dòng)張力平衡裝置和鋼絲繩的維護(hù)保養(yǎng)特別是對(duì)油缸的檢修，及時(shí)處理和更換滲油的油缸，及時(shí)調(diào)整鋼絲繩張力，使提升鋼絲繩在動(dòng)、靜狀態(tài)下都能保持張力自動(dòng)平衡，及時(shí)減少或消除鋼絲繩本身剛度誤差引起的鋼絲繩應(yīng)力變化，減少因張力不平衡使鋼絲繩在滾筒摩擦襯墊上產(chǎn)生的蠕動(dòng)。

2.3選用高性能摩擦襯墊

由于摩擦襯墊承擔(dān)著各種重量和載荷，所以它必須有足夠的抗壓強(qiáng)度，它與鋼絲繩之間必須具有足夠的摩擦系數(shù) (m0.25)摩擦襯墊材質(zhì)的優(yōu)劣對(duì)提升機(jī)的工作性能、應(yīng)用范圍工作安全等都有直接的影響，在選用襯墊材料時(shí)，應(yīng)考慮到以下幾個(gè)特性:襯墊材料有較大的摩擦系數(shù)，較好的耐壓、耐磨損性能和抗老化性等。表1為幾種材料的參考性能。

在選用襯墊材料時(shí)不僅要注意到其許用值和測(cè)試值，還要注意到摩擦系數(shù)可能出現(xiàn)的變化，例如:(1)摩擦系數(shù)對(duì)有油水和煤粉時(shí)的變化及敏感程度(2)摩擦系數(shù)因壓強(qiáng)和相對(duì)滑動(dòng)速度以及溫度的不同而產(chǎn)生的變化，多數(shù)襯墊材料的摩擦系數(shù)均隨壓強(qiáng)增加而減少3)摩擦系數(shù)的測(cè)試值與測(cè)試方法有關(guān)，同一材料不同測(cè)試方法，可能得到數(shù)據(jù)差異較大。

因此，在選擇襯墊材料時(shí)應(yīng)盡可能選用摩擦系數(shù)稍大、耐磨性好的襯墊材料，這樣不僅能保證較好的正常傳動(dòng)，而且也可以提高設(shè)備能力，但不是摩擦系數(shù)愈大愈好，因?yàn)樵谀承┣闆r下，鋼絲繩的滑動(dòng)，有利于保護(hù)機(jī)械設(shè)備，使其免于過載。

2.4涂增磨脂

對(duì)提升鋼絲繩涂專用增磨脂，不僅可保證鋼絲繩與摩擦襯墊間的摩擦系數(shù)，也可防止鋼絲繩銹蝕，起潤(rùn)滑作用，減少摩擦阻力、磨損，進(jìn)而減少斷絲，提高鋼絲繩使用壽命。

3 摩擦襯墊磨損的處理方法- 車削繩槽根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第四百二十三條規(guī)定，摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過 70㎜，否則必須進(jìn)行更換，但當(dāng)提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中各襯墊磨損不均勻，使各繩槽直徑產(chǎn)生誤差，為保證幾根鋼絲繩上負(fù)荷分配均勻，繩槽直徑誤差達(dá)到一定值，如大于(15~2㎜)時(shí)，必須對(duì)襯墊進(jìn)行調(diào)整、車削，現(xiàn)將我礦JKD2.8x6多繩摩擦提升機(jī)車削繩槽方法介紹如下:

將兩提升容器置于井簡(jiǎn)的中部附近，調(diào)整容器上的鋼絲繩張力平衡裝置油缸，使所有的活塞桿都處于近似水平位置。在鋼絲繩的同一水平面上，記上 6個(gè)符號(hào)，開動(dòng)提升機(jī)，將記有符號(hào)的一側(cè)鋼絲繩下放，轉(zhuǎn)動(dòng)圈后(圈數(shù)是任意的，以停車時(shí)人們便于觀察記上的符號(hào)為宜) 停車，測(cè)出各記號(hào)的高低差值 ?。符號(hào)最高的那根鋼絲繩的繩槽直徑最小，不宜再車削，相應(yīng)的調(diào)整其它幾把車刀的進(jìn)刀量d?，使按計(jì)算治調(diào)整進(jìn)刀量，再車削，直到各繩槽直徑偏差小于0.5㎜為止。

對(duì)于立式多繩摩擦提升機(jī)車槽裝置是安裝在滾筒正下方在車槽過程中，6根鋼絲繩仍放在繩槽上，不影響鋼絲繩運(yùn)行還能用記號(hào)法檢查車槽后的效果。